«АвитоАвто». Наталья Королева о фургонах и пикапах: «Не просто рабочие лошадки»
Коммерческий транспорт в России постепенно перестает быть просто «рабочей лошадкой». Если раньше от него требовали только грузоподъемность и надежность, то теперь бизнес все чаще обращает внимание на комфорт водителя, оснащение и даже дизайн. Почему требования к LCV начинают напоминать легковые автомобили, какие тренды ждут рынок в ближайшие годы и какую нишу должен занять новый фургон FOTON VIEW — об этом главный редактор Журнала Авито Авто Алина Распопова поговорила с заместителем генерального директора АО «МБ РУС» Натальей Королевой.
Заместитель генерального директора АО «МБ РУС» Наталья Королева.
Что изменилось в целом на рынке коммерческого транспорта по его восприятию, какие свежие тренды вы видите?
За последние два-три года рынок коммерческого транспорта в России заметно изменился именно с точки зрения восприятия. Если раньше LCV и пикапы рассматривались исключительно как утилитарный инструмент — «рабочая лошадка», где внешний вид и комфорт были вторичны, — то сегодня требования бизнеса стали значительно шире.
Клиенты чаще обращают внимание на дизайн, эргономику кабины, уровень оснащения и безопасность. Коммерческий автомобиль стал частью имиджа компании и рабочим пространством для водителя, который проводит за рулем по восемь часов в день.
Поэтому стали востребованы современные мультимедийные системы, климат-контроль, ассистенты помощи водителю, качественные материалы интерьера. Фактически требования к коммерческому транспорту все больше сближаются со стандартами легковых автомобилей.
Какие тренды ждем на рынке в 2026 г. в этом сегменте, к чему будет интерес, какие вызовы? В каких направлениях, отраслях, как вы думаете, понадобится больше нового коммерческого транспорта?
В 2026 г. ключевым трендом останется прагматичность, но в более технологичном исполнении. Бизнес будет искать универсальные решения с низкой совокупной стоимостью владения, понятной сервисной поддержкой и возможностью адаптации под конкретные задачи.
Мы ожидаем дальнейший рост интереса к компактным фургонам для городской логистики, e-commerce, сервисных и монтажных служб. Среди вызовов — высокая конкуренция. Поэтому выигрывать будут бренды, которые предлагают не просто автомобиль, а комплексное решение: продукт, сервис, финансирование и послепродажную поддержку.
В России сейчас не так много премьер, тем более в коммерческом сегменте. Недавняя — фургон FOTON VIEW. Какие у вас на него планы?
С FOTON VIEW мы вышли в нишу, которая пока фактически не занята. Безусловно, существует некоторое количество схожих автомобилей, которые можно отнести к конкурентам. Но именно с точки зрения преимуществ, которые предлагает VIEW, мы уверены, что его ниша свободна.
Мы видим отложенный спрос и рассчитываем, что с этой машиной сможем занять около 3% рынка в сегменте.
Машина правда вышла очень красивая. В чем еще отличия FOTON VIEW?
С одной стороны — он компактный. Его габариты идеально подходят для маневров в городских условиях: он легко заезжает на закрытые паркинги и справляется с логистическими задачами. Это особенно важно для доставки на «последней миле».
С другой стороны — он вместителен. Его длина — 5 490 мм. Это примерно как у больших внедорожников, которые ездят по дорогам Москвы. Автомобиль отличается высокой практичностью и продуманной эргономикой. В него помещается 7 кубических метров груза, есть удобная раздвижная боковая дверь. Задние распашные двери открываются на фиксированные углы — 90, 180, 247 градусов, что сильно упрощает загрузку и разгрузку.
Водителю не придется сталкиваться с трудностями при подаче автомобиля к точке доставки: разгрузить товар можно прямо у места назначения. То есть груз не придется нести на руках до финальной точки — автомобиль может подъехать максимально близко даже по узкой улице.
Еще фургон легко дооборудовать под разные задачи. Мы предлагаем решения, которые позволяют дорабатывать автомобиль совместно с местными кузовопроизводителями. Это дает клиентам возможность адаптировать машину под свои нужды. Этот момент особенно важен для коммерческих структур, которые работают со специфическими грузами.
Важно отметить, что FOTON VIEW в России представлен с тремя вариантами высоты крыши, механической и автоматической коробками передач. Автоматическая коробка передач — большая редкость в этом сегменте и, конечно, еще одно из преимуществ фургона FOTON VIEW. Это позволяет подобрать конфигурацию автомобиля под режим перевозок: автомат удобнее при частых остановках, разворотах и работе в потоке, когда важны плавные реакции и снижение нагрузки на водителя.
Я посидела в машине — и в салоне вообще нет ощущения, что ты за рулем фургона. Скорее это напоминает большой кроссовер или пикап. И оснащение: мы привыкли, что LCV — это всегда утилитарность. А тут очень легкий и современный дизайн…
Да, мы сделали одним из ключевых преимуществ комфорт водителя. Кабина продумана таким образом, чтобы водитель чувствовал себя так же удобно, как в легковом автомобиле.
Мы тестировали автомобиль на различных дорожных покрытиях, чтобы проверить его поведение. Я тоже ездила за рулем и могу сказать, что у него очень удобное сиденье и отличная шумоизоляция. Это выгодно отличает FOTON VIEW от многих коммерческих машин в этом сегменте.
Есть мультимедийная система, климат-контроль, бесключевой доступ. Подогрев сидений и зеркал — уже достаточно стандартные опции. Но чтобы лучше адаптировать машину к российским условиям, мы предусмотрели подогрев лобового стекла и оцинковку кузова, усиленное лакокрасочное покрытие.
Мне кажется, или о водителях раньше так не заботились? Обычно главное — удобно разместить груз и организовать пространство для перевозки. А тут полное внимание к деталям. Даже есть штатный держатель для телефона.
Да, комфорт водителя становится все более важным фактором при выборе таких автомобилей в парк. Особенно с учетом того, что рынок водительских вакансий растет. Мы заметили интересную вещь: когда компании проводят тендер на закупку автомобилей, они часто просят водителей оценить, на какой машине им будет комфортнее работать. И мнение водителей становится одним из ключевых факторов при принятии решения о закупке.
К автомобилям из Китая раньше были вопросы: насколько они удобны для рослых людей или водителей крупной комплекции. С FOTON VIEW таких вопросов нет — в нем будет удобно и мужчинам крупной комплекции, и женщинам.
Ну и около десяти вариантов цветов. Любой можно выбрать без доплаты. Голубой, мятный — обычно за такие цвета просят по 15–20 тыс. рублей. Как вообще получилось это сделать?
Завод-изготовитель, наш партнер FOTON, предложил нам использовать всю цветовую палитру. Мы, естественно, только обрадовались. Так компании, закупая партию машин, могут выбрать цвет, который соответствует их корпоративному стилю и делает автомобили более узнаваемыми на улицах.
А почему дизель? В Китае есть и электроверсии. У нас такой вариант пока не интересен?
Дизельный силовой агрегат в сочетании с автоматической трансмиссией обеспечивают автомобилю необходимую экономичность и соответствие требованиям коммерческих грузоперевозок. Электрическая версия возможна в будущем. Но на данный момент коммерческий транспорт в России пока не готов к массовому переходу на электродвигатели. Пока считается, что коммерческий транспорт работает в классическом ДВС-исполнении — это либо дизель, либо бензин. В нашем случае для коммерческих перевозок логичнее выбрать более экономичный дизель.
Расскажите про малый бизнес. Что ему сейчас нужно от коммерческого транспорта и какие задачи он решает?
Курьерские и логистические компании, которые работают в плотной городской среде, нуждаются прежде всего в мобильности. Экспресс-доставке важны маневренность и скорость. Химчистки, сервисы доставки бытовой техники — им важно перевозить объемные грузы. Это могут быть и сервисные службы, ремонтные организации, компании, которые обслуживают различные объекты или устанавливают оборудование.
Мы оказываем услуги по модификации транспортных средств в соответствии с индивидуальными запросами заказчика. Наши сертифицированные партнеры выполняют дооснащение автомобиля, ориентируясь на персональные пожелания. Это включает не только переоборудование фургонов, но и, к примеру, поставку машин в бронированном исполнении для финансовых организаций. Таким образом, в кооперации с партнерами мы способны воплотить практически любые технические изменения.
Машины для инкассаторов сразу становятся тяжелее из-за брони. FOTON VIEW вообще рассчитан на такую нагрузку?
Да, автомобиль изначально проектировался с запасом по грузоподъемности и прочности конструкции. Поэтому его можно использовать как базу для бронированных версий.
Безусловно, бронирование увеличивает массу автомобиля. Но параметры шасси и силовой установки позволяют сохранить необходимый запас по эксплуатационным характеристикам и безопасности.
Пассажирская версия тоже скоро появится?
Да, пассажирская версия появится уже в этом году. Это будет конфигурация 8+1. Мы рассматриваем ее как логичное развитие линейки. Она ориентирована на корпоративные парки, трансферные перевозки, гостиничный и туристический бизнес, а также на сервисные компании.
Источник: АвитоАвто
